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टोकियो मरीन इंश्योरेंस दुबई: आपको क्या जानना चाहिए

यदि आप दुबई में टोकियो मरीन इंश्योरेंस देख रहे हैं — चाहे समुद्री कार्गो, मोटर, मेडिकल, या कॉर्पोरेट पॉलिसी के लिए — आप शायद यह जानना चाहते हैं कि यहाँ वास्तव में क्या बेचा जाता है, इसे बेचने के लिए कौन लाइसेंसप्राप्त है, और यदि क्लेम गलत हो जाए तो आप कहाँ खड़े हैं। नीचे संक्षिप्त उत्तर, फिर विवरण।

त्वरित उत्तर

टोकियो मरीन एंड निचिडो फायर इंश्योरेंस यूएई में टोकियो मरीन एंड निचिडो फायर इंश्योरेंस कंपनी, लिमिटेड (दुबई ब्रांच) के माध्यम से संचालित होता है, जो यूएई की केंद्रीय बैंक (सीबीयूएई) द्वारा लाइसेंसप्राप्त एक विदेशी शाखा है, जिसने 2020 में सरकारी फरमान संघीय कानून नंबर 25 के तहत पूर्व बीमा प्राधिकरण से बीमा पर्यवेक्षण संभाला। दुबई कार्यालय ऐतिहासिक रूप से अल गर्ग टॉवर, रिग्गत अल बूटीन, डेरा में स्थित है। यह समुद्री कार्गो, हल, संपत्ति, इंजीनियरिंग, देयता, मोटर और मेडिकल लाइनों का हामीदारी करता है — मुख्य रूप से कॉर्पोरेट क्लाइंट्स के लिए, अक्सर जापानी बहुराष्ट्रीय कंपनियाँ जो खाड़ी में काम करती हैं।^[1][2]

यूएई में टोकियो मरीन को कौन नियंत्रित करता है

सीबीयूएई सभी ऑनशोर इंश्योरर्स और शाखाओं, टोकियो मरीन की दुबई शाखा सहित, को नियंत्रित करता है। इसका मतलब है कि लाइसेंसिंग, सॉल्वेंसी, व्यावसायिक आचरण के नियम, और शिकायत संभालना सभी संघीय बीमा कानून के तहत आते हैं — मुख्यतः संघीय कानून नंबर 6 (2007) (संशोधित) और नया सरकारी फरमान संघीय कानून नंबर 25 (2020)।^[2]

यदि आपकी पॉलिसी डीआईएफसी से जारी की गई थी — एक अलग वित्तीय मुक्त क्षेत्र — तो नियामक डीएफएसए है, और डीआईएफसी अदालतें विवादों को नियंत्रित करती हैं। पॉलिसी शेड्यूल जाँचें। यह मायने रखता है। दोनों व्यवस्थाओं के पास अलग-अलग शिकायत मार्ग और विभिन्न सीमा अवधि हैं।

टोकियो मरीन सऊदी अरब में एक तकाफुल संयुक्त उद्यम भी चलाता है और क्षेत्र में पुनः तकाफुल क्षमता रखता है, लेकिन ये अलग-अलग कानूनी संस्थाएँ हैं। यह मान न लें कि रियाद या लाबुआन में जारी की गई पॉलिसी आपको यूएई-अदालत अधिक्षेत्र देती है।

टोकियो मरीन दुबई में वास्तव में क्या बेचता है

दुबई शाखा कॉर्पोरेट-भारी है। विशिष्ट लाइनें जो आप उद्धृत देखेंगे:

• समुद्री कार्गो और हल — यह ऐतिहासिक मूल है। संस्थान कार्गो क्लॉज (A/B/C), नियमित शिपर्स के लिए खुली कवर, एकल-पारगमन प्रमाणपत्र।
• संपत्ति और इंजीनियरिंग — कारखाने, गोदाम, निर्माण परियोजनाओं के लिए CAR/EAR।
• देयता — जनता, उत्पाद, नियोक्ता, और व्यावसायिक क्षतिपूर्ति।
• मोटर फ्लीट और मेडिकल — आमतौर पर कॉर्पोरेट खातों में बंडल किया जाता है, खुदरा के रूप में नहीं बेचा जाता।^[1]

खुदरा घूमने-फिरने वाली पॉलिसीएँ वास्तव में यहाँ का मॉडल नहीं हैं। यदि आप व्यक्तिगत मोटर या पारिवारिक स्वास्थ्य योजना चाहते हैं, तो आप अक्सर एक ब्रोकर या एकीकारक के माध्यम से जाएँगे जो इसे टोकियो मरीन या प्रतिद्वंद्वी के साथ रखता है। यह जानने के लिए कि स्थानीय रूप से समुद्री कवर कैसे काम करता है, समुद्री बीमा उत्तर देखें।

दावा करना — व्यावहारिक हिस्सा

अधिसूचना की समय सीमा आपकी पॉलिसी वाक्यांश के अंदर रहती है, न कि क़ानून में। समुद्री कार्गो दावों के लिए आमतौर पर "तुरंत" या खोज के बाद निर्धारित दिनों की संख्या के भीतर सूचना की आवश्यकता होती है, साथ ही सर्वेक्षण की भी आवश्यकता होती है इससे पहले कि सामान को स्थानांतरित या पुनः पैक किया जाए। सर्वेक्षण चरण को याद करें और बीमाकर्ता नियमित रूप से कम करते हैं या अस्वीकार करते हैं। यह वह जगह है जहाँ लोग फिसलते हैं।

पहले दिन से निम्नलिखित रखें: बिल ऑफ लेडिंग, व्यावसायिक चालान, पैकिंग सूची, डिलीवरी ऑर्डर, सर्वेक्षण रिपोर्ट, फोटो, और वाहक को कोई विरोध पत्र। हल और मशीनरी के लिए, वर्ग समाज रिपोर्ट और मास्टर के तथ्यों का विवरण जोड़ें।

यूएई संघीय कानून नंबर 6 (2007) के तहत, ऑनशोर बीमा विवाद पहले सीबीयूएई की बीमा विवाद समाधान समिति (आईडीआरसी) को जाते हैं, फिर नागरिक अदालतों को — एक अनिवार्य चरण जो मामलों को छनने के लिए पेश किया गया था। आईडीआरसी एक निर्णय जारी करता है जो कोई भी पक्ष 30 दिनों के भीतर प्रथम उदाहरण न्यायालय को अपील कर सकता है।^[2][3]

यूएई कानून के तहत बीमा दावों के लिए सामान्य सीमा अवधि घटना से तीन वर्ष है, लेकिन समुद्री दावे छोटे हो सकते हैं — पॉलिसी पढ़ें।

ध्यान दें: एक पॉलिसी जिस पर "टोकियो मरीन" की मुहर हो, स्वचालित रूप से यूएई अधिक्षेत्र का मतलब नहीं है। "शासन कानून" और "अधिक्षेत्र" क्लॉज जाँचें। कुछ खाड़ी प्लेसमेंट स्थानीय रूप से सामने की ओर हैं लेकिन सिंगापुर, लाबुआन, या लंदन पेपर पर बैठे हैं — जिसका मतलब एक बहुत अलग विवाद मार्ग है।

लाइसेंस सत्यापित करना और शिकायतें दाखिल करना

हस्ताक्षर करने से पहले, पुष्टि करें कि आपके उद्धरण पर इकाई सीबीयूएई के लाइसेंसप्राप्त बीमाकर्ताओं के सार्वजनिक रजिस्टर पर है। पंजीकरण संख्या और लाइसेंस स्थिति सीबीयूएई वेबसाइट पर प्रकाशित की जाती है। यदि कोई ब्रोकर कवर रख रहा है, तो उन्हें एक अलग सीबीयूएई ब्रोकर लाइसेंस की आवश्यकता है — संख्या माँगें।^[2]

शिकायत मार्ग:

1. पहले बीमाकर्ता की आंतरिक शिकायत इकाई (उन्हें सीबीयूएई आचरण नियमों के तहत एक निर्धारित विंडो के भीतर प्रतिक्रिया करनी चाहिए)।
2. यदि अनुत्तरित, सीबीयूएई उपभोक्ता संरक्षण इकाई या औपचारिक बीमा विवाद के लिए आईडीआरसी के साथ दाखिल करें।
3. अदालत, यदि आप आईडीआरसी के बाद अभी भी नाखुश हैं।

डीआईएफसी-जारी पॉलिसीज के लिए, मार्ग डीएफएसए शिकायतें → डीआईएफसी अदालतें है, और डीआईएफसी अदालतों स्मॉल क्लेम्स ट्रिब्यूनल में छोटी-दावे थ्रेसहोल्ड पॉलिसीधारक विवादों के लिए एडी 500,000 तक (सहमति के साथ) एक तेज, लागत-प्रभावी विकल्प हो सकता है।

क्या इसे अपनी स्थिति के लिए जाँचना चाहिए? यूएई-लाइसेंसप्राप्त वकील से बात करें →

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स्रोत

^[1] टोकियो मरीन होल्डिंग्स — वैश्विक नेटवर्क / मध्य पूर्व संचालन: https://www.tokiomarinehd.com/en/group/network/ ^[2] यूएई की केंद्रीय बैंक — बीमा पर्यवेक्षण: https://www.centralbank.ae/en/our-operations/insurance-supervision/ ^[3] यूएई संघीय कानून नंबर 6 (2007) बीमा प्राधिकरण की स्थापना और इसके संचालन का संगठन (सरकारी फरमान संघीय कानून नंबर 25 द्वारा संशोधित, 2020): https://uaelegislation.gov.ae/