ٹوکیو میرین انشورنس دبئی: آپ کو کیا جاننا چاہیے
اگر آپ دبئی میں ٹوکیو میرین انشورنس دیکھ رہے ہیں — خواہ میرین کارگو، موٹر، طبی، یا کارپوریٹ پالیسی کے لیے — تو آپ شاید جاننا چاہتے ہیں کہ یہاں اصل میں کیا فروخت ہوتا ہے، اسے فروخت کرنے کا لائسنس کس کے پاس ہے، اور اگر دعویٰ غلط ہو جائے تو آپ کہاں کھڑے ہیں۔ مختصر جواب ذیل میں ہے، پھر تفصیلات۔
مختصر جواب
ٹوکیو میرین اینڈ نیچیڈو فائر انشورنس متحدہ عرب امارات میں Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd. (دبئی برانچ) کے ذریعے کام کرتی ہے، جو یو اے ای کے مرکزی بینک (CBUAE) سے لائسنس یافتہ ایک غیر ملکی برانچ ہے۔ CBUAE نے 2020 میں وفاقی فرمانی قانون نمبر 25 برائے 2020 کے تحت سابق انشورنس اتھارٹی سے انشورنس نگرانی کا اختیار حاصل کیا۔ دبئی دفتر تاریخی طور پر الگرگ ٹاور، ریگٹ البطین، دیرہ میں واقع ہے۔ یہ برانچ بنیادی طور پر کارپوریٹ کلائنٹس کے لیے — اکثر خلیج میں کام کرنے والی جاپانی کثیر القومی کمپنیوں کے لیے — میرین کارگو، ہل، جائیداد، انجینئرنگ، ذمہ داری، موٹر اور طبی شعبوں میں بیمہ فراہم کرتی ہے۔[1][2]
متحدہ عرب امارات میں ٹوکیو میرین کا ریگولیٹر کون ہے
CBUAE تمام آن شور بیمہ کنندگان اور برانچوں کو ریگولیٹ کرتا ہے، جس میں ٹوکیو میرین کی دبئی برانچ بھی شامل ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ لائسنسنگ، ادائیگی کی اہلیت، کاروباری طرزعمل کے قواعد، اور شکایات کا ازالہ سب وفاقی انشورنس قانون کے تحت آتے ہیں — بنیادی طور پر وفاقی قانون نمبر 6 برائے 2007 (بعد میں ترامیم کے ساتھ) اور نئے وفاقی فرمانی قانون نمبر 25 برائے 2020 کے تحت۔[2]
اگر آپ کی پالیسی DIFC سے جاری ہوئی — جو ایک علیحدہ مالیاتی فری زون ہے — تو ریگولیٹر اس کے بجائے دبئی فنانشل سروسز اتھارٹی (DFSA) ہے، اور تنازعات پر DIFC عدالتوں کا اختیارِ قضا ہے۔ پالیسی شیڈول چیک کریں — یہ اہم ہے۔ دونوں ریگولیٹری نظاموں کی شکایات کی مختلف راہیں اور تحدیدِ مدت کے مختلف اوقات ہیں۔
ٹوکیو میرین سعودی عرب میں ایک تکافل مشترکہ منصوبہ بھی چلاتی ہے اور خطے میں ری تکافل صلاحیت رکھتی ہے، لیکن یہ الگ قانونی ادارے ہیں۔ یہ مت سمجھیں کہ ریاض یا لابوان میں جاری پالیسی آپ کو یو اے ای عدالت کا اختیارِ قضا دیتی ہے۔
ٹوکیو میرین دبئی میں اصل میں کیا فروخت کرتی ہے
دبئی برانچ بنیادی طور پر کارپوریٹ نوعیت کی ہے۔ عام طور پر جو شعبے پیش کیے جاتے ہیں:
- میرین کارگو اور ہل — یہ تاریخی بنیاد ہے۔ انسٹی ٹیوٹ کارگو کلاز (A/B/C)، باقاعدہ شپرز کے لیے اوپن کورز، سنگل ٹرانزٹ سرٹیفکیٹس۔
- جائیداد اور انجینئرنگ — کارخانے، گودام، تعمیراتی منصوبوں کے لیے CAR/EAR۔
- ذمہ داری — عوامی، مصنوعات، آجر کی، اور پیشہ ورانہ تاوان۔
- موٹر فلیٹ اور طبی — عموماً کارپوریٹ اکاؤنٹس میں شامل، خوردہ فروخت نہیں۔[1]
ریٹیل واک-اِن پالیسیاں یہاں کا کاروباری ماڈل نہیں ہیں۔ اگر آپ انفرادی موٹر یا خاندانی صحت پلان چاہتے ہیں، تو آپ اکثر کسی بروکر یا ایگریگیٹر کے ذریعے جائیں گے جو اسے ٹوکیو میرین یا کسی مدمقابل کے پاس رکھتا ہے۔ مقامی طور پر میرین کور کیسے کام کرتی ہے، اس کے وسیع جائزے کے لیے دیکھیں میرین انشورنس جوابات۔
دعویٰ دائر کرنا — عملی پہلو
اطلاع کی آخری تاریخیں آپ کی پالیسی کی شرائط میں ہوتی ہیں، قانون میں نہیں۔ میرین کارگو کے دعووں میں عموماً دریافت کے فوری بعد یا مقررہ دنوں کے اندر اطلاع درکار ہوتی ہے، نیز سامان منتقل یا دوبارہ پیک کیے جانے سے پہلے سروے ضروری ہے۔ سروے کا مرحلہ چھوٹ جانے پر بیمہ کنندگان اکثر دعویٰ کم کر دیتے یا مسترد کر دیتے ہیں۔ یہی وہ جگہ ہے جہاں لوگ چوکتے ہیں۔
پہلے دن سے یہ دستاویزات محفوظ رکھیں: بل آف لیڈنگ، تجارتی انوائس، پیکنگ لسٹ، ڈیلیوری آرڈر، سروے رپورٹ، تصاویر، اور کیریئر کو لکھا گیا کوئی احتجاجی خط۔ ہل اور مشینری کے لیے کلاس سوسائٹی رپورٹس اور ماسٹر کا بیانِ حقائق بھی شامل کریں۔
یو اے ای وفاقی قانون نمبر 6 برائے 2007 کے تحت، آن شور انشورنس تنازعات سول عدالتوں میں جانے سے پہلے لازمی طور پر CBUAE کی انشورنس ڈسپیوٹ ریزولیوشن کمیٹی (IDRC) میں جاتے ہیں — یہ ایک لازمی قدم ہے جو مقدمات کو فلٹر کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا ہے۔ IDRC ایک فیصلہ جاری کرتی ہے جس کے خلاف کوئی بھی فریق 30 دن کے اندر عدالتِ اول میں اپیل کر سکتا ہے۔[2][3]
یو اے ای قانون کے تحت انشورنس دعووں کی عمومی تحدیدِ مدت دعوے کو جنم دینے والے واقعے سے تین سال ہے، لیکن میرین دعوے اس سے کم ہو سکتے ہیں — پالیسی پڑھیں۔
احتیاط: "ٹوکیو میرین" مہر لگی پالیسی کا مطلب خودبخود یو اے ای کا اختیارِ قضا نہیں ہے۔ "گورننگ لاء" اور "جورسڈکشن" شقوں کو چیک کریں۔ خلیج میں کچھ پلیسمنٹس مقامی طور پر فرنٹ کی جاتی ہیں لیکن سنگاپور، لابوان، یا لندن کے کاغذ پر ہوتی ہیں — یعنی تنازعے کا بالکل مختلف راستہ۔
لائسنس کی تصدیق اور شکایات درج کرانا
دستخط کرنے سے پہلے، اپنے کوٹیشن پر موجود ادارے کو CBUAE کے لائسنس یافتہ بیمہ کنندگان کی عوامی رجسٹر میں تصدیق کریں۔ رجسٹریشن نمبر اور لائسنس کی حیثیت CBUAE کی ویب سائٹ پر شائع ہوتی ہے۔ اگر کوئی بروکر کور رکھ رہا ہے، تو اسے الگ CBUAE بروکر لائسنس کی ضرورت ہے — نمبر طلب کریں۔[2]
شکایات کا راستہ:
- پہلے بیمہ کنندہ کی اندرونی شکایات یونٹ (انہیں CBUAE طرزعمل قواعد کے تحت مقررہ مدت میں جواب دینا ہوگا)۔
- اگر حل نہ ہو، تو رسمی انشورنس تنازعے کے لیے CBUAE صارف تحفظ یونٹ یا IDRC میں درخواست دیں۔
- اگر IDRC کے بعد بھی اطمینان نہ ہو تو عدالت۔
DIFC سے جاری پالیسیوں کے لیے راستہ DFSA شکایات → DIFC عدالتیں ہے، اور DIFC عدالتوں کی چھوٹے دعووں کی ٹریبونل AED 500,000 تک کے پالیسی ہولڈر تنازعات کے لیے (رضامندی سے) ایک تیز اور کم خرچ آپشن ہو سکتی ہے۔
کیا آپ اپنی صورتحال کے لیے یہ جانچنا چاہتے ہیں؟ یو اے ای لائسنس یافتہ وکیل سے بات کریں →
---
ماخذ
[1] ٹوکیو میرین ہولڈنگز — گلوبل نیٹ ورک / مشرق وسطیٰ آپریشنز: https://www.tokiomarinehd.com/en/group/network/ [2] یو اے ای مرکزی بینک — انشورنس نگرانی: https://www.centralbank.ae/en/our-operations/insurance-supervision/ [3] یو اے ای وفاقی قانون نمبر 6 برائے 2007 بابت انشورنس اتھارٹی کا قیام اور اس کے کاموں کی تنظیم (وفاقی فرمانی قانون نمبر 25 برائے 2020 کے ذریعے ترمیم شدہ): https://uaelegislation.gov.ae/
یہ عمومی قانونی معلومات ہے، مشورہ نہیں۔ اپنی صورتحال کے لیے UAE-لائسنس یافتہ وکیل سے ملیں۔